AFC ಚೈನ್ ಮ್ಯಾನೇಜ್ಮೆಂಟ್ ಸ್ಟ್ರಾಟಜಿ ಜೀವಿತಾವಧಿಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಯೋಜಿತವಲ್ಲದ ಅಲಭ್ಯತೆಯನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ
ಗಣಿಗಾರಿಕೆ ಸರಪಳಿಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಮಾಡಬಹುದು ಅಥವಾ ಮುರಿಯಬಹುದು.ಹೆಚ್ಚಿನ ಲಾಂಗ್ವಾಲ್ ಗಣಿಗಳು ತಮ್ಮ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಮುಖದ ಕನ್ವೇಯರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ (ಎಎಫ್‌ಸಿಗಳು) 42 ಎಂಎಂ ಸರಪಳಿ ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಬಳಸಿದರೆ, ಅನೇಕ ಗಣಿಗಳು 48-ಎಂಎಂ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿವೆ ಮತ್ತು ಕೆಲವು 65 ಎಂಎಂಗಳಷ್ಟು ದೊಡ್ಡದಾದ ಸರಪಳಿಯನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತಿವೆ.ದೊಡ್ಡ ವ್ಯಾಸವು ಸರಪಳಿಯ ಜೀವನವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಬಹುದು.ಲಾಂಗ್ವಾಲ್ ಆಪರೇಟರ್‌ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 48-ಎಂಎಂ ಗಾತ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ 11 ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್‌ಗಳನ್ನು ಮೀರಬಹುದು ಮತ್ತು ಸರಪಳಿಯನ್ನು ಆಯೋಗದಿಂದ ಹೊರತೆಗೆಯುವ ಮೊದಲು 65-ಎಂಎಂ ಗಾತ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ 20 ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್‌ಗಳನ್ನು ಮೀರಬಹುದು ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತಾರೆ.ಈ ದೊಡ್ಡ ಗಾತ್ರದ ಚೈನ್ ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ ಆದರೆ ಸರಪಳಿ ವೈಫಲ್ಯದಿಂದಾಗಿ ಸಂಪೂರ್ಣ ಪ್ಯಾನಲ್ ಅಥವಾ ಎರಡನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸದೆ ಗಣಿಗಾರಿಕೆ ಮಾಡಬಹುದಾದರೆ ಅದು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ.ಆದರೆ, ತಪ್ಪು ನಿರ್ವಹಣೆ, ತಪ್ಪು ನಿರ್ವಹಣೆ, ಅನುಚಿತ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಅಥವಾ ಒತ್ತಡದ ತುಕ್ಕು ಕ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್ (SCC) ಗೆ ಕಾರಣವಾಗುವ ಪರಿಸರ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಂದಾಗಿ ಚೈನ್ ಬ್ರೇಕ್ ಸಂಭವಿಸಿದಲ್ಲಿ, ಗಣಿ ಪ್ರಮುಖ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತದೆ.ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ, ಆ ಸರಪಳಿಗೆ ಪಾವತಿಸಿದ ಬೆಲೆ ಮೂರ್ಖವಾಗುತ್ತದೆ.
ಲಾಂಗ್ವಾಲ್ ಆಪರೇಟರ್ ಗಣಿಯಲ್ಲಿನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗೆ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಉತ್ತಮ ಸರಪಳಿಯನ್ನು ಚಲಾಯಿಸದಿದ್ದರೆ, ಒಂದು ಯೋಜಿತವಲ್ಲದ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯು ಖರೀದಿ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಗಳಿಸಿದ ಯಾವುದೇ ವೆಚ್ಚ ಉಳಿತಾಯವನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ಅಳಿಸಬಹುದು.ಹಾಗಾದರೆ ಲಾಂಗ್ವಾಲ್ ಆಪರೇಟರ್ ಏನು ಮಾಡಬೇಕು?ಅವರು ಸೈಟ್-ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಗಮನ ಹರಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಸರಪಳಿಯನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಆರಿಸಬೇಕು.ಸರಪಳಿಯನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದ ನಂತರ, ಹೂಡಿಕೆಯನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಅವರು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸಮಯ ಮತ್ತು ಹಣವನ್ನು ಖರ್ಚು ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.ಇದು ಗಮನಾರ್ಹ ಲಾಭಾಂಶವನ್ನು ಪಾವತಿಸಬಹುದು.
ಶಾಖ ಚಿಕಿತ್ಸೆಯು ಸರಪಳಿಯ ಬಲವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ, ಅದರ ಸೂಕ್ಷ್ಮತೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಆಂತರಿಕ ಒತ್ತಡವನ್ನು ನಿವಾರಿಸುತ್ತದೆ, ಉಡುಗೆ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಸರಪಳಿಯ ಯಂತ್ರವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ.ಶಾಖ ಚಿಕಿತ್ಸೆಯು ಒಂದು ಉತ್ತಮ ಕಲಾ ಪ್ರಕಾರವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ತಯಾರಕರಿಂದ ತಯಾರಕರಿಗೆ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ.ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಕಾರ್ಯಚಟುವಟಿಕೆಗೆ ಸರಿಹೊಂದುವಂತೆ ಲೋಹದ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳ ಸಮತೋಲನವನ್ನು ಪಡೆಯುವುದು ಗುರಿಯಾಗಿದೆ.ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿ ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಸರಪಳಿಯು ಪಾರ್ಸನ್ಸ್ ಚೈನ್ ಬಳಸುವ ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ತಂತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಚೈನ್ ಲಿಂಕ್‌ನ ಕಿರೀಟವು ಧರಿಸುವುದನ್ನು ವಿರೋಧಿಸಲು ಕಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಗಟ್ಟಿತನ ಮತ್ತು ಡಕ್ಟಿಲಿಟಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವಲ್ಲಿ ಲಿಂಕ್‌ಗಳು ಮೃದುವಾಗಿದ್ದರೆ ಕಾಲುಗಳು.
ಗಡಸುತನವು ಧರಿಸುವುದನ್ನು ವಿರೋಧಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಬ್ರಿನೆಲ್ ಗಡಸುತನ ಸಂಖ್ಯೆಯಿಂದ HB ಅಥವಾ ವಿಕರ್ಸ್ ಗಡಸುತನ ಸಂಖ್ಯೆ (HB) ಮೂಲಕ ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ವಿಕರ್ಸ್ ಗಡಸುತನದ ಪ್ರಮಾಣವು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಪ್ರಮಾಣಾನುಗುಣವಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ 800 HV ಯ ವಸ್ತುವು 100 HV ಯ ಗಡಸುತನವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಒಂದಕ್ಕಿಂತ ಎಂಟು ಪಟ್ಟು ಗಟ್ಟಿಯಾಗಿರುತ್ತದೆ.ಇದು ಮೃದುವಾದದಿಂದ ಕಠಿಣವಾದ ವಸ್ತುಗಳಿಗೆ ತರ್ಕಬದ್ಧವಾದ ಗಡಸುತನವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.ಕಡಿಮೆ ಗಡಸುತನದ ಮೌಲ್ಯಗಳಿಗೆ, ಸುಮಾರು 300 ವರೆಗೆ, ವಿಕರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಬ್ರಿನೆಲ್ ಗಡಸುತನದ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಸರಿಸುಮಾರು ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೌಲ್ಯಗಳಿಗೆ ಬಾಲ್ ಇಂಡೆಂಟರ್ನ ಅಸ್ಪಷ್ಟತೆಯಿಂದಾಗಿ ಬ್ರಿನೆಲ್ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿರುತ್ತವೆ.
ಚಾರ್ಪಿ ಇಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಟೆಸ್ಟ್ ಎನ್ನುವುದು ವಸ್ತುವಿನ ದುರ್ಬಲತೆಯ ಅಳತೆಯಾಗಿದೆ, ಇದನ್ನು ಪ್ರಭಾವ ಪರೀಕ್ಷೆಯಿಂದ ಪಡೆಯಬಹುದು.ಸರಪಳಿಯ ಲಿಂಕ್ ಅನ್ನು ಲಿಂಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕುವ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಗುರುತಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ವಿಂಗಿಂಗ್ ಲೋಲಕದ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಲೋಲಕದ ಸ್ವಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿನ ಕಡಿತದಿಂದ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಮುರಿತಕ್ಕೆ ಅಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಹೆಚ್ಚಿನ ಸರಪಳಿ ತಯಾರಕರು ಸಂಪೂರ್ಣ ವಿನಾಶಕಾರಿ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ನಡೆಸಲು ಪ್ರತಿ ಬ್ಯಾಚ್ ಆದೇಶದ ಕೆಲವು ಮೀಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಉಳಿಸುತ್ತಾರೆ.ಪೂರ್ಣ ಪರೀಕ್ಷಾ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸರಪಳಿಯೊಂದಿಗೆ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 50-ಮೀ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಜೋಡಿಗಳಲ್ಲಿ ರವಾನಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಈ ವಿನಾಶಕಾರಿ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷಾ ಬಲದಲ್ಲಿ ಉದ್ದನೆ ಮತ್ತು ಮುರಿತದಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು ಉದ್ದವನ್ನು ಸಹ ಗ್ರಾಫ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಆಪ್ಟಿಮಮ್ ಚೈನ್
ವಸ್ತುವು ಈ ಎಲ್ಲಾ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಸರಪಳಿಯನ್ನು ರಚಿಸುವುದು, ಇದು ಕೆಳಗಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ:
• ಹೆಚ್ಚಿನ ಕರ್ಷಕ ಶಕ್ತಿ;
• ಒಳಗಿನ ಲಿಂಕ್ ಉಡುಗೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರತಿರೋಧ;
• ಸ್ಪ್ರಾಕೆಟ್ ಹಾನಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರತಿರೋಧ;
• ಮಾರ್ಟೆನ್ಸಿಟಿಕ್ ಕ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರತಿರೋಧ;
• ಸುಧಾರಿತ ಕಠಿಣತೆ;
• ಹೆಚ್ಚಿದ ಆಯಾಸ ಜೀವನ;ಮತ್ತು
• SCC ಗೆ ಪ್ರತಿರೋಧ.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಯಾವುದೇ ಒಂದು ಪರಿಪೂರ್ಣ ಪರಿಹಾರವಿಲ್ಲ, ಕೇವಲ ವಿವಿಧ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಳು.ಹೆಚ್ಚಿನ ಇಳುವರಿ ಬಿಂದುವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಉಳಿಕೆಯ ಒತ್ತಡಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಉಡುಗೆ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ಗಡಸುತನದೊಂದಿಗೆ ಸಂಬಂಧ ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ಇದು ಒತ್ತಡದ ತುಕ್ಕುಗೆ ಕಠಿಣತೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ತಯಾರಕರು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಸರಪಳಿಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಶ್ರಮಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ, ಅದು ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಷ್ಟಕರ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಬದುಕುಳಿಯುತ್ತದೆ.ಕೆಲವು ತಯಾರಕರು ನಾಶಕಾರಿ ಪರಿಸರವನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ಸರಪಳಿಯನ್ನು ಕಲಾಯಿ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ.ಮತ್ತೊಂದು ಆಯ್ಕೆಯು COR-X ಸರಪಳಿಯಾಗಿದೆ, ಇದು ಪೇಟೆಂಟ್ ಪಡೆದ ವೆನಾಡಿಯಮ್, ನಿಕಲ್, ಕ್ರೋಮಿಯಂ ಮತ್ತು ಮಾಲಿಬ್ಡಿನಮ್ ಮಿಶ್ರಲೋಹ SCC ಫೈಟ್ಸ್‌ನಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ.ಈ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಅನನ್ಯವಾಗಿಸುವುದು ಏನೆಂದರೆ, ಒತ್ತಡ-ವಿರೋಧಿ ತುಕ್ಕು ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಸರಪಳಿಯ ಮೆಟಲರ್ಜಿಕಲ್ ರಚನೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಏಕರೂಪವಾಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಸರಪಳಿಯು ಧರಿಸಿದಾಗ ಅದರ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿತ್ವವು ಬದಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.COR-X ನಾಶಕಾರಿ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ ಸರಪಳಿ ಜೀವಿತಾವಧಿಯನ್ನು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಒತ್ತಡದ ಸವೆತದಿಂದಾಗಿ ವೈಫಲ್ಯವನ್ನು ವಾಸ್ತವಿಕವಾಗಿ ನಿವಾರಿಸುತ್ತದೆ.ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಫೋರ್ಸ್ 10% ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ ಎಂದು ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ಸ್ಥಾಪಿಸಿವೆ.ಸಾಮಾನ್ಯ ಸರಪಳಿಗೆ (DIN 22252) ಹೋಲಿಸಿದರೆ ನಾಚ್ ಪ್ರಭಾವವು 40% ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ ಮತ್ತು SCC ಗೆ ಪ್ರತಿರೋಧವು 350% ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ.
COR-X 48 mm ಸರಪಳಿಯು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು ಸರಣಿ-ಸಂಬಂಧಿತ ವೈಫಲ್ಯವಿಲ್ಲದೆ 11 ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್‌ಗಳನ್ನು ಓಡಿಸಿದ ನಿದರ್ಶನಗಳಿವೆ.ಮತ್ತು BHP ಬಿಲ್ಲಿಟನ್ ಸ್ಯಾನ್ ಜುವಾನ್ ಗಣಿಯಲ್ಲಿ ಜಾಯ್‌ನಿಂದ ಆರಂಭಿಕ OEM ಬ್ರಾಡ್‌ಬ್ಯಾಂಡ್ ಚೈನ್ ಸ್ಥಾಪನೆಯು UK ನಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲಾದ ಪಾರ್ಸನ್ಸ್ COR-X ಸರಪಳಿಯನ್ನು ನಡೆಸಿತು, ಇದು ತನ್ನ ಜೀವನದಲ್ಲಿ ಮುಖದಿಂದ 20 ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್‌ಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಚೈನ್ ಲೈಫ್ ಅನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ರಿವರ್ಸ್ ಚೈನ್
ಚೈನ್ ವೇರ್‌ಗೆ ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಡ್ರೈವ್ ಸ್ಪ್ರಾಕೆಟ್‌ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವಾಗ ಮತ್ತು ಬಿಡುವಾಗ ಅದರ ಪಕ್ಕದ ಸಮತಲ ಲಿಂಕ್ ಸುತ್ತಲೂ ತಿರುಗುವ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಲಂಬ ಲಿಂಕ್‌ನ ಚಲನೆ.ಇದು ಸ್ಪ್ರಾಕೆಟ್ ಮೂಲಕ ತಿರುಗುವಾಗ ಲಿಂಕ್‌ಗಳ ಒಂದು ಸಮತಲದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಧರಿಸುವುದಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಬಳಸಿದ ಸರಪಳಿಯ ಜೀವಿತಾವಧಿಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಅತ್ಯಂತ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಮಾರ್ಗವೆಂದರೆ ತಿರುಗಿಸುವುದು ಅಥವಾ ಸರಪಳಿಯನ್ನು ವಿರುದ್ಧ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಚಲಾಯಿಸಲು ಅದನ್ನು 180º ಹಿಮ್ಮುಖಗೊಳಿಸುವುದು. .ಇದು ಲಿಂಕ್‌ಗಳ "ಬಳಕೆಯಾಗದ" ಮೇಲ್ಮೈಗಳನ್ನು ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಧರಿಸಿರುವ ಲಿಂಕ್ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದು ದೀರ್ಘ ಸರಪಳಿ ಜೀವನಕ್ಕೆ ಸಮನಾಗಿರುತ್ತದೆ.
ಕನ್ವೇಯರ್ನ ಅಸಮ ಲೋಡ್, ವಿವಿಧ ಕಾರಣಗಳಿಂದಾಗಿ, ಎರಡು ಸರಪಳಿಗಳ ಮೇಲೆ ಅಸಮವಾದ ಉಡುಗೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಒಂದು ಸರಪಳಿಯು ಇನ್ನೊಂದಕ್ಕಿಂತ ವೇಗವಾಗಿ ಧರಿಸುತ್ತದೆ.ಟ್ವಿನ್ ಔಟ್‌ಬೋರ್ಡ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಭವಿಸಬಹುದಾದಂತಹ ಎರಡು ಸರಪಳಿಗಳಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಎರಡರಲ್ಲಿಯೂ ಅಸಮವಾದ ಉಡುಗೆ ಅಥವಾ ಹಿಗ್ಗಿಸುವಿಕೆಯು ಫ್ಲೈಟ್‌ಗಳು ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ಡ್ರೈವ್ ಸ್ಪ್ರಾಕೆಟ್‌ನ ಸುತ್ತಲೂ ಹೋಗುವಾಗ ಹಂತದಿಂದ ಹೊರಗಿರಬಹುದು.ಎರಡು ಸರಪಳಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಸಡಿಲಗೊಳಿಸುವುದರಿಂದಲೂ ಇದು ಉಂಟಾಗಬಹುದು.ಇದು ಸಮತೋಲನದ ಪರಿಣಾಮವು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಡ್ರೈವ್ ಸ್ಪ್ರಾಕೆಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಅತಿಯಾದ ಉಡುಗೆ ಮತ್ತು ಸಂಭವನೀಯ ಹಾನಿಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಸಿಸ್ಟಮ್ ಟೆನ್ಷನಿಂಗ್
ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯ ನಂತರ ಸರಪಳಿಯ ಉಡುಗೆ ದರವು ನಿಯಂತ್ರಿತ ಮತ್ತು ಹೋಲಿಸಬಹುದಾದ ದರದಲ್ಲಿ ಧರಿಸುವುದರಿಂದ ಎರಡೂ ಸರಪಳಿಗಳನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ವ್ಯವಸ್ಥಿತ ಒತ್ತಡ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.
ನಿರ್ವಹಣಾ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ನಿರ್ವಹಣಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸರಪಳಿ ಉಡುಗೆ ಮತ್ತು ಒತ್ತಡವನ್ನು ಅಳೆಯುತ್ತಾರೆ, ಸರಪಳಿಯು 3% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಧರಿಸಿದಾಗ ಅದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತಾರೆ.ನಿಜವಾದ ಪರಿಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ ಈ ಹಂತದ ಚೈನ್ ವೇರ್ ಎಂದರೆ ಏನು ಎಂಬುದನ್ನು ಶ್ಲಾಘಿಸಲು, 200-ಮೀ ಉದ್ದದ ಗೋಡೆಯ ಮುಖದಲ್ಲಿ, 3% ಚೈನ್ ವೇರ್ ಪ್ರತಿ ಸ್ಟ್ರಾಂಡ್‌ಗೆ 12 ಮೀ ಸರಪಳಿಯ ಉದ್ದವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನೆನಪಿನಲ್ಲಿಡಬೇಕು.ನಿರ್ವಹಣಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಡೆಲಿವರಿ ಮತ್ತು ರಿಟರ್ನ್ ಸ್ಪ್ರಾಕೆಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಟ್ರಿಪ್ಪರ್‌ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತಾರೆ, ಅವುಗಳು ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗುತ್ತವೆ, ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ತೈಲ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿ ಮತ್ತು ನಿಯಮಿತ ಮಧ್ಯಂತರದಲ್ಲಿ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳು ಬಿಗಿಯಾಗಿವೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ.
ಆಡಂಬರದ ಸರಿಯಾದ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡಲು ಸುಸ್ಥಾಪಿತ ವಿಧಾನಗಳಿವೆ ಮತ್ತು ಇವು ಆರಂಭಿಕ ಮೌಲ್ಯಗಳಿಗೆ ಬಹಳ ಉಪಯುಕ್ತ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಎಂದು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸುತ್ತವೆ.ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸಂಪೂರ್ಣ ಲೋಡ್ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ AFC ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವಾಗ ಡ್ರೈವ್ ಸ್ಪ್ರಾಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಬಿಡುವುದರಿಂದ ಸರಪಳಿಯನ್ನು ಗಮನಿಸುವುದು ಅತ್ಯಂತ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ವಿಧಾನವಾಗಿದೆ.ಸರಪಳಿಯು ಡ್ರೈವ್ ಸ್ಪ್ರಾಕೆಟ್‌ನಿಂದ ಸ್ಟ್ರಿಪ್ ಆಗುವಂತೆ ಕನಿಷ್ಠ ಸ್ಲಾಕ್ (ಎರಡು ಲಿಂಕ್‌ಗಳು) ತೋರಿಸುತ್ತಿರುವಂತೆ ನೋಡಬೇಕು.ಅಂತಹ ಮಟ್ಟವು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದ್ದಾಗ, ಆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮುಖದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಣೆಯ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಭವಿಷ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಅಳೆಯಬೇಕು, ದಾಖಲಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಹೊಂದಿಸಬೇಕು.ಪ್ರೀ-ಟೆನ್ಶನ್ ರೀಡಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು ಮತ್ತು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾದ ಲಿಂಕ್‌ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ದಾಖಲಿಸಬೇಕು.ಇದು ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ ವೇರ್ ಅಥವಾ ವಿಪರೀತ ಉಡುಗೆಗಳ ಆರಂಭದ ಬಗ್ಗೆ ಮುಂಚಿನ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.
ಬಾಗಿದ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ವಿಳಂಬವಿಲ್ಲದೆ ನೇರಗೊಳಿಸಬೇಕು ಅಥವಾ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು.ಅವು ಕನ್ವೇಯರ್ನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಬಾರ್‌ನ ಕೆಳಭಾಗದ ಓಟದಿಂದ ಹೊರಬರಲು ಮತ್ತು ಸ್ಪ್ರಾಕೆಟ್‌ನ ಮೇಲೆ ಹಾರಿ ಸರಪಳಿಗಳು, ಸ್ಪ್ರಾಕೆಟ್ ಮತ್ತು ಫ್ಲೈಟ್ ಬಾರ್‌ಗಳಿಗೆ ಹಾನಿಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು.
ಲಾಂಗ್ವಾಲ್ ಆಪರೇಟರ್‌ಗಳು ಧರಿಸಿರುವ ಮತ್ತು ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಚೈನ್ ಸ್ಟ್ರಿಪ್ಪರ್‌ಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಜಾಗರೂಕರಾಗಿರಬೇಕು ಏಕೆಂದರೆ ಅವರು ಸ್ಲಾಕ್ ಚೈನ್ ಅನ್ನು ಸ್ಪ್ರಾಕೆಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಉಳಿಯಲು ಅನುಮತಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಇದು ಜ್ಯಾಮಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಹಾನಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.
ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಚೈನ್ ಮ್ಯಾನೇಜ್ಮೆಂಟ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ
ಉತ್ತಮ ನೇರ ಮುಖರೇಖೆಯ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಒತ್ತಿಹೇಳಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.ಮುಖದ ಜೋಡಣೆಯಲ್ಲಿನ ಯಾವುದೇ ವಿಚಲನವು ಅಸಮವಾದ ಉಡುಗೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುವ ಮುಖ ಮತ್ತು ಗೋಬ್-ಸೈಡ್ ಚೈನ್‌ಗಳ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸದ ನೆಪಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.ಸರಪಳಿಗಳು "ಹಾಸಿಗೆ ಇನ್" ಅವಧಿಯ ಮೂಲಕ ಸಾಗುವುದರಿಂದ ಇದು ಹೊಸದಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಮುಖದ ಮೇಲೆ ಸಂಭವಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ.
ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ ವೇರ್ ಪ್ಯಾಟರ್ನ್ ರೂಪುಗೊಂಡ ನಂತರ ಅದನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ವಾಸ್ತವಿಕವಾಗಿ ಅಸಾಧ್ಯ.ಹೆಚ್ಚು ಸಡಿಲತೆಯನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಲು ಸ್ಲಾಕ್ ಚೈನ್ ಧರಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ ಹದಗೆಡುತ್ತಲೇ ಇರುತ್ತದೆ.
ಕಳಪೆ ಮುಖ ರೇಖೆಯೊಂದಿಗೆ ಓಟದ ದುಷ್ಪರಿಣಾಮಗಳು ಅಡ್ಡ ನೆಪಗಳ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ವಿಪರೀತ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಸಂಖ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವ ಮೂಲಕ ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ.ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿ, 42-mm AFC ಸರಪಳಿಯೊಂದಿಗೆ 1,000-ಅಡಿ ಉದ್ದದ ಗೋಡೆಯು ಪ್ರತಿ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಸರಿಸುಮಾರು 4,000 ಲಿಂಕ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.ಇಂಟರ್‌ಲಿಂಕ್ ವೇರ್-ಮೆಟಲ್ ತೆಗೆಯುವಿಕೆ ಲಿಂಕ್‌ನ ಎರಡೂ ತುದಿಗಳಲ್ಲಿ ನಡೆಯುತ್ತದೆ ಎಂದು ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳುವುದು.ಸರಪಳಿಯು 8,000 ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಅದರಲ್ಲಿ ಲೋಹವು ಇಂಟರ್‌ಲಿಂಕ್ ಒತ್ತಡದಿಂದ ದೂರ ಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದು ಮುಖದ ಕೆಳಗೆ ಕಂಪಿಸುತ್ತದೆ, ಆಘಾತ ಲೋಡ್‌ಗೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ನಾಶಕಾರಿ ದಾಳಿಯಿಂದ ಪ್ರಭಾವಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ.ಆದ್ದರಿಂದ, ಪ್ರತಿ 1/1,000-ಇಂಚಿನ ಉಡುಗೆಗೆ ನಾವು 8 ಇಂಚುಗಳಷ್ಟು ಉದ್ದವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತೇವೆ.ಅಸಮ ಉದ್ವಿಗ್ನತೆಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಮುಖ ಮತ್ತು ಗಾಬ್-ಸೈಡ್ ಉಡುಗೆ ದರಗಳ ನಡುವಿನ ಯಾವುದೇ ಸ್ವಲ್ಪ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಸರಪಳಿಯ ಉದ್ದದಲ್ಲಿನ ಪ್ರಮುಖ ಬದಲಾವಣೆಗೆ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಗುಣಿಸುತ್ತದೆ.
ಸ್ಪ್ರಾಕೆಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಒಂದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಮುನ್ನುಗ್ಗುವಿಕೆಗಳು ಹಲ್ಲಿನ ಪ್ರೊಫೈಲ್‌ನ ಅನಗತ್ಯ ಉಡುಗೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.ಇದು ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಹಲ್ಲುಗಳ ಮೇಲೆ ಸ್ಲೈಡ್ ಮಾಡಲು ಲಿಂಕ್ ಅನ್ನು ಅನುಮತಿಸುವ ಡ್ರೈವ್ ಸ್ಪ್ರಾಕೆಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಧನಾತ್ಮಕ ಸ್ಥಳದ ನಷ್ಟದಿಂದಾಗಿ.ಈ ಸ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಕ್ರಿಯೆಯು ಲಿಂಕ್‌ಗೆ ಕತ್ತರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಪ್ರಾಕೆಟ್ ಹಲ್ಲುಗಳ ಮೇಲೆ ಉಡುಗೆ ದರವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.ಉಡುಗೆ ಮಾದರಿಯಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ನಂತರ, ಅದು ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು.ಲಿಂಕ್ ಅನ್ನು ಕತ್ತರಿಸುವ ಮೊದಲ ಚಿಹ್ನೆಯಲ್ಲಿ, ಹಾನಿ ಸರಪಳಿಯನ್ನು ನಾಶಮಾಡುವ ಮೊದಲು, ಸ್ಪ್ರಾಕೆಟ್‌ಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಅವುಗಳು ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು.
ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಿರುವ ಚೈನ್ ಪ್ರೆಟೆನ್ಶನ್ ಚೈನ್ ಮತ್ತು ಸ್ಪ್ರಾಕೆಟ್ ಎರಡರಲ್ಲೂ ಅತಿಯಾದ ಉಡುಗೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ.ಪೂರ್ಣ ಲೋಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಸಡಿಲವಾದ ಸರಪಳಿಯನ್ನು ರಚಿಸುವುದನ್ನು ತಡೆಯುವ ಮೌಲ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಚೈನ್ ಪ್ರೆಟೆನ್ಶನ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.ಅಂತಹ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಸ್ಕ್ರಾಪರ್ ಬಾರ್‌ಗಳನ್ನು "ಫ್ಲಿಕ್ ಔಟ್" ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಸ್ಪ್ರಾಕೆಟ್‌ನಿಂದ ಹೊರಹೋಗುವಾಗ ಚೈನ್ ಬಂಚ್‌ನಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಟೈಲ್ ಸ್ಪ್ರಾಕೆಟ್‌ಗೆ ಹಾನಿಯಾಗುವ ಅಪಾಯವನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ.ಆಡಂಬರಗಳನ್ನು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚು ಹೊಂದಿಸಿದರೆ ಎರಡು ಸ್ಪಷ್ಟ ಅಪಾಯಗಳಿವೆ: ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಉತ್ಪ್ರೇಕ್ಷಿತ ಇಂಟರ್ ಲಿಂಕ್ ಉಡುಗೆ ಮತ್ತು ಡ್ರೈವ್ ಸ್ಪ್ರಾಕೆಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ಪ್ರೇಕ್ಷಿತ ಉಡುಗೆ.
ಅತಿಯಾದ ಚೈನ್ ಟೆನ್ಶನ್ ಕೊಲೆಗಾರನಾಗಬಹುದು
ಸರಪಳಿಯನ್ನು ತುಂಬಾ ಬಿಗಿಯಾಗಿ ಓಡಿಸುವುದು ಸಾಮಾನ್ಯ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯಾಗಿದೆ.ನೆಪವನ್ನು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಎರಡು ಲಿಂಕ್ ಇನ್‌ಕ್ರಿಮೆಂಟ್‌ಗಳ ಮೂಲಕ ಸ್ಲಾಕ್ ಚೈನ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದು ಗುರಿಯಾಗಿರಬೇಕು.ಎರಡಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಲಿಂಕ್‌ಗಳು ಸರಪಳಿಯು ತುಂಬಾ ಸಡಿಲವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ನಾಲ್ಕು ಲಿಂಕ್‌ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದರಿಂದ ಭಾರೀ ಇಂಟರ್‌ಲಿಂಕ್ ಉಡುಗೆಯನ್ನು ಪ್ರೇರೇಪಿಸುವ ಮತ್ತು ಸರಪಳಿಯ ಜೀವಿತಾವಧಿಯನ್ನು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸುವಂತಹ ಹೆಚ್ಚಿನ ನೆಪವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ.
ಮುಖದ ಜೋಡಣೆ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸಿದರೆ, ಒಂದು ಬದಿಯಲ್ಲಿ ತೋರಿಕೆಯ ಮೌಲ್ಯವು ಇನ್ನೊಂದು ಬದಿಯಲ್ಲಿನ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಒಂದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಟನ್ ಮೀರಬಾರದು.ಉತ್ತಮ ಮುಖ ನಿರ್ವಹಣೆಯು ಸರಪಳಿಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಜೀವನದುದ್ದಕ್ಕೂ ಯಾವುದೇ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಎರಡು ಟನ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಇರದಂತೆ ನೋಡಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು.
ಇಂಟರ್‌ಲಿಂಕ್ ವೇರ್‌ನಿಂದಾಗಿ ಉದ್ದದ ಹೆಚ್ಚಳ (ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ತಪ್ಪಾಗಿ "ಚೈನ್ ಸ್ಟ್ರೆಚ್" ಎಂದು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ) 2% ತಲುಪಲು ಅನುಮತಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ ಹೊಸ ಸ್ಪ್ರಾಕೆಟ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ರನ್ ಆಗಬಹುದು.
ಚೈನ್ ಮತ್ತು ಸ್ಪ್ರಾಕೆಟ್‌ಗಳು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಧರಿಸಿದರೆ ಇಂಟರ್‌ಲಿಂಕ್ ಉಡುಗೆಗಳ ಮಟ್ಟವು ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಹೀಗಾಗಿ ಅವುಗಳ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇಂಟರ್‌ಲಿಂಕ್ ಉಡುಗೆಯು ಸರಪಳಿಗಳನ್ನು ಮುರಿಯುವ ಲೋಡ್ ಮತ್ತು ಆಘಾತ ಲೋಡ್‌ಗಳಿಗೆ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಇಂಟರ್‌ಲಿಂಕ್ ಉಡುಗೆಯನ್ನು ಅಳೆಯುವ ಸರಳ ವಿಧಾನವೆಂದರೆ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವುದು, ಐದು ಪಿಚ್ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಅಳತೆ ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ಚೈನ್ ಉದ್ದನೆಯ ಚಾರ್ಟ್‌ಗೆ ಅನ್ವಯಿಸುವುದು.ಇಂಟರ್‌ಲಿಂಕ್ ಉಡುಗೆ 3% ಮೀರಿದಾಗ ಸರಪಳಿಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬದಲಿಗಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಕೆಲವು ಸಂಪ್ರದಾಯವಾದಿ ನಿರ್ವಹಣಾ ನಿರ್ವಾಹಕರು ತಮ್ಮ ಸರಪಳಿಯು 2% ಉದ್ದವನ್ನು ಮೀರುವುದನ್ನು ನೋಡಲು ಇಷ್ಟಪಡುವುದಿಲ್ಲ.
ಉತ್ತಮ ಸರಪಳಿ ನಿರ್ವಹಣೆ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ.ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಹಾಸಿಗೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ ತಿದ್ದುಪಡಿಗಳೊಂದಿಗೆ ತೀವ್ರವಾದ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯು ದೀರ್ಘ ಮತ್ತು ತೊಂದರೆ ಮುಕ್ತ ಸರಣಿ ಜೀವನವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
(ಕೃಪೆಯೊಂದಿಗೆಎಲ್ಟನ್ ಲಾಂಗ್ವಾಲ್)
ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್-26-2022