AFC ಚೈನ್ ಮ್ಯಾನೇಜ್ಮೆಂಟ್ ತಂತ್ರವು ಜೀವಿತಾವಧಿಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಯೋಜಿತವಲ್ಲದ ಡೌನ್ಟೈಮ್ ಅನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ
ಗಣಿಗಾರಿಕೆ ಸರಪಳಿಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಮಾಡಬಹುದು ಅಥವಾ ಮುರಿಯಬಹುದು. ಹೆಚ್ಚಿನ ಲಾಂಗ್‌ವಾಲ್ ಗಣಿಗಳು ತಮ್ಮ ಆರ್ಮರ್ಡ್ ಫೇಸ್ ಕನ್ವೇಯರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ (AFCs) 42 mm ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸರಪಣಿಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಅನೇಕ ಗಣಿಗಳು 48-mm ರಷ್ಟು ಚಲಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಕೆಲವು 65 mm ರಷ್ಟು ದೊಡ್ಡ ಸರಪಣಿಯನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತವೆ. ದೊಡ್ಡ ವ್ಯಾಸವು ಸರಪಣಿಯ ಜೀವಿತಾವಧಿಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಬಹುದು. ಸರಪಣಿಯನ್ನು ಕಮಿಷನ್‌ನಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ಮೊದಲು ಲಾಂಗ್‌ವಾಲ್ ನಿರ್ವಾಹಕರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 48-mm ಗಾತ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ 11 ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್‌ಗಳನ್ನು ಮತ್ತು 65-mm ಗಾತ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ 20 ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್‌ಗಳನ್ನು ಮೀರುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ಈ ದೊಡ್ಡ ಗಾತ್ರಗಳಲ್ಲಿನ ಸರಪಳಿಯು ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ ಆದರೆ ಸರಪಳಿ ವೈಫಲ್ಯದಿಂದಾಗಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸದೆ ಒಂದು ಅಥವಾ ಎರಡು ಸಂಪೂರ್ಣ ಫಲಕಗಳನ್ನು ಗಣಿಗಾರಿಕೆ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾದರೆ ಅದು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಆದರೆ, ತಪ್ಪು ನಿರ್ವಹಣೆ, ತಪ್ಪಾದ ನಿರ್ವಹಣೆ, ಅನುಚಿತ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಅಥವಾ ಒತ್ತಡದ ತುಕ್ಕು ಬಿರುಕು (SCC) ಗೆ ಕಾರಣವಾಗುವ ಪರಿಸರ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಂದಾಗಿ ಸರಪಳಿ ವಿರಾಮ ಸಂಭವಿಸಿದಲ್ಲಿ, ಗಣಿ ಪ್ರಮುಖ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿದೆ. ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ, ಆ ಸರಪಳಿಗೆ ಪಾವತಿಸಿದ ಬೆಲೆ ವಿವಾದಾಸ್ಪದವಾಗುತ್ತದೆ.
ಗಣಿಯಲ್ಲಿನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗೆ ಲಾಂಗ್‌ವಾಲ್ ನಿರ್ವಾಹಕರು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಉತ್ತಮ ಸರಪಳಿಯನ್ನು ನಡೆಸದಿದ್ದರೆ, ಒಂದು ಯೋಜಿತವಲ್ಲದ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯು ಖರೀದಿ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಗಳಿಸಿದ ಯಾವುದೇ ವೆಚ್ಚ ಉಳಿತಾಯವನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ಅಳಿಸಿಹಾಕಬಹುದು. ಹಾಗಾದರೆ ಲಾಂಗ್‌ವಾಲ್ ನಿರ್ವಾಹಕರು ಏನು ಮಾಡಬೇಕು? ಅವರು ಸೈಟ್-ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಗಮನ ಹರಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಸರಪಣಿಯನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬೇಕು. ಸರಪಣಿಯನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದ ನಂತರ, ಹೂಡಿಕೆಯನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಅವರು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸಮಯ ಮತ್ತು ಹಣವನ್ನು ಖರ್ಚು ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಗಮನಾರ್ಹ ಲಾಭಾಂಶವನ್ನು ನೀಡಬಹುದು.
ಶಾಖ ಚಿಕಿತ್ಸೆಯು ಸರಪಳಿಯ ಬಲವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ, ಅದರ ಬಿರುಕುತನವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಆಂತರಿಕ ಒತ್ತಡಗಳನ್ನು ನಿವಾರಿಸುತ್ತದೆ, ಉಡುಗೆ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಸರಪಳಿಯ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ. ಶಾಖ ಚಿಕಿತ್ಸೆಯು ಒಂದು ಉತ್ತಮ ಕಲಾ ಪ್ರಕಾರವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದಕರಿಂದ ಉತ್ಪಾದಕರಿಗೆ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ. ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಕಾರ್ಯಕ್ಕೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಲೋಹದ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳ ಸಮತೋಲನವನ್ನು ಪಡೆಯುವುದು ಇದರ ಗುರಿಯಾಗಿದೆ. ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿ ಗಟ್ಟಿಗೊಳಿಸಿದ ಸರಪಳಿಯು ಪಾರ್ಸನ್ಸ್ ಚೈನ್ ಬಳಸುವ ಹೆಚ್ಚು ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ತಂತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಸರಪಳಿ ಕೊಂಡಿಯ ಕಿರೀಟವು ಸವೆತವನ್ನು ವಿರೋಧಿಸಲು ಕಠಿಣವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕೊಂಡಿಗಳು ಮೃದುವಾಗಿದ್ದರೆ ಕಾಲುಗಳು ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಕಠಿಣತೆ ಮತ್ತು ನಮ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತವೆ.
ಗಡಸುತನ ಎಂದರೆ ಸವೆತವನ್ನು ವಿರೋಧಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ಇದನ್ನು HB ಚಿಹ್ನೆಯಿಂದ ಬ್ರಿನೆಲ್ ಗಡಸುತನ ಸಂಖ್ಯೆಯಿಂದ ಅಥವಾ ವಿಕರ್ಸ್ ಗಡಸುತನ ಸಂಖ್ಯೆ (HB) ನಿಂದ ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ವಿಕರ್ಸ್ ಗಡಸುತನ ಮಾಪಕವು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಅನುಪಾತದಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ 800 HV ನ ವಸ್ತುವು 100 HV ನ ಗಡಸುತನವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವಸ್ತುವಿಗಿಂತ ಎಂಟು ಪಟ್ಟು ಗಟ್ಟಿಯಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಹೀಗಾಗಿ ಇದು ಅತ್ಯಂತ ಮೃದುವಾದ ವಸ್ತುದಿಂದ ಗಟ್ಟಿಯಾದ ವಸ್ತುವಿಗೆ ತರ್ಕಬದ್ಧ ಗಡಸುತನದ ಮಾಪಕವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಕಡಿಮೆ ಗಡಸುತನದ ಮೌಲ್ಯಗಳಿಗೆ, ಸುಮಾರು 300 ರವರೆಗೆ, ವಿಕರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಬ್ರಿನೆಲ್ ಗಡಸುತನದ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಸರಿಸುಮಾರು ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೌಲ್ಯಗಳಿಗೆ ಬಾಲ್ ಇಂಡೆಂಟರ್‌ನ ವಿರೂಪದಿಂದಾಗಿ ಬ್ರಿನೆಲ್ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಕಡಿಮೆ ಇರುತ್ತವೆ.
ಚಾರ್ಪಿ ಇಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಟೆಸ್ಟ್ ಎನ್ನುವುದು ವಸ್ತುವಿನ ಬಿರುಕುತನವನ್ನು ಇಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಟೆಸ್ಟ್‌ನಿಂದ ಪಡೆಯಬಹುದಾದ ಅಳತೆಯಾಗಿದೆ. ಸರಪಳಿ ಲಿಂಕ್ ಅನ್ನು ಲಿಂಕ್‌ನ ವೆಲ್ಡ್ ಪಾಯಿಂಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಗುರುತಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತೂಗಾಡುವ ಲೋಲಕದ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮಾದರಿಯನ್ನು ಮುರಿಯಲು ಬೇಕಾದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಲೋಲಕದ ಸ್ವಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿನ ಕಡಿತದಿಂದ ಅಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಹೆಚ್ಚಿನ ಸರಪಳಿ ತಯಾರಕರು ಪೂರ್ಣ ವಿನಾಶಕಾರಿ ಪರೀಕ್ಷೆ ನಡೆಯಲು ಪ್ರತಿ ಬ್ಯಾಚ್ ಆದೇಶದ ಕೆಲವು ಮೀಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಉಳಿಸುತ್ತಾರೆ. ಪೂರ್ಣ ಪರೀಕ್ಷಾ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸರಪಳಿಯೊಂದಿಗೆ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 50-ಮೀ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಜೋಡಿಗಳಲ್ಲಿ ರವಾನಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ವಿನಾಶಕಾರಿ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷಾ ಬಲದಲ್ಲಿ ಉದ್ದನೆ ಮತ್ತು ಮುರಿತದಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು ಉದ್ದನೆಯನ್ನು ಸಹ ಗ್ರಾಫ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಸರಪಳಿ
ಈ ಎಲ್ಲಾ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಸರಪಣಿಯನ್ನು ರಚಿಸುವುದು ಇದರ ಉದ್ದೇಶವಾಗಿದೆ, ಇದು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ:
• ಹೆಚ್ಚಿನ ಕರ್ಷಕ ಶಕ್ತಿ;
• ಒಳಗಿನ ಲಿಂಕ್ ಸವೆತಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರತಿರೋಧ;
• ಸ್ಪ್ರಾಕೆಟ್ ಹಾನಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರತಿರೋಧ;
• ಮಾರ್ಟೆನ್ಸಿಟಿಕ್ ಬಿರುಕು ಬಿಡುವಿಕೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರತಿರೋಧ;
• ಸುಧಾರಿತ ಗಡಸುತನ;
• ಹೆಚ್ಚಿದ ಆಯಾಸ ಜೀವನ; ಮತ್ತು
• SCC ಗೆ ಪ್ರತಿರೋಧ.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಯಾವುದೇ ಒಂದು ಪರಿಪೂರ್ಣ ಪರಿಹಾರವಿಲ್ಲ, ಕೇವಲ ವಿವಿಧ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಳು ಮಾತ್ರ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಇಳುವರಿ ಬಿಂದುವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಉಳಿದ ಒತ್ತಡಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಉಡುಗೆ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ಗಡಸುತನದೊಂದಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ್ದರೆ, ಅದು ಒತ್ತಡದ ತುಕ್ಕುಗೆ ಕಠಿಣತೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ತಯಾರಕರು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಮತ್ತು ಕಠಿಣ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಬದುಕುಳಿಯುವ ಸರಪಣಿಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಶ್ರಮಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಕೆಲವು ತಯಾರಕರು ನಾಶಕಾರಿ ಪರಿಸರವನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ಸರಪಣಿಯನ್ನು ಕಲಾಯಿ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಮತ್ತೊಂದು ಆಯ್ಕೆಯೆಂದರೆ COR-X ಸರಪಳಿ, ಇದು ಪೇಟೆಂಟ್ ಪಡೆದ ವೆನಾಡಿಯಮ್, ನಿಕಲ್, ಕ್ರೋಮಿಯಂ ಮತ್ತು ಮಾಲಿಬ್ಡಿನಮ್ ಮಿಶ್ರಲೋಹದಿಂದ SCC ವಿರುದ್ಧ ಹೋರಾಡುತ್ತದೆ. ಈ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಅನನ್ಯವಾಗಿಸುವ ಅಂಶವೆಂದರೆ ಒತ್ತಡ-ವಿರೋಧಿ ತುಕ್ಕು ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಸರಪಳಿಯ ಲೋಹಶಾಸ್ತ್ರೀಯ ರಚನೆಯಾದ್ಯಂತ ಏಕರೂಪವಾಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಸರಪಳಿ ಧರಿಸಿದಂತೆ ಅದರ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿತ್ವವು ಬದಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. COR-X ನಾಶಕಾರಿ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ ಸರಪಳಿಯ ಜೀವಿತಾವಧಿಯನ್ನು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಒತ್ತಡದ ತುಕ್ಕು ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ವೈಫಲ್ಯವನ್ನು ವಾಸ್ತವಿಕವಾಗಿ ನಿವಾರಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಸಾಬೀತಾಗಿದೆ. ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಬಲವನ್ನು 10% ಹೆಚ್ಚಿಸಿವೆ ಎಂದು ಸ್ಥಾಪಿಸಿವೆ. ಸಾಮಾನ್ಯ ಸರಪಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ನಾಚ್ ಪ್ರಭಾವವು 40% ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ ಮತ್ತು SCC ಗೆ ಪ್ರತಿರೋಧವು 350% ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ (DIN 22252).
COR-X 48 mm ಸರಪಳಿಯು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು ಸರಪಳಿ-ಸಂಬಂಧಿತ ವೈಫಲ್ಯವಿಲ್ಲದೆ 11 ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್‌ಗಳಷ್ಟು ಓಡಿರುವ ನಿದರ್ಶನಗಳಿವೆ. ಮತ್ತು BHP ಬಿಲ್ಲಿಟನ್ ಸ್ಯಾನ್ ಜುವಾನ್ ಗಣಿಯಲ್ಲಿ ಜಾಯ್ ಅವರ ಆರಂಭಿಕ OEM ಬ್ರಾಡ್‌ಬ್ಯಾಂಡ್ ಸರಪಳಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯು UK ಯಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಿದ ಪಾರ್ಸನ್ಸ್ COR-X ಸರಪಳಿಯನ್ನು ನಡೆಸಿತು, ಇದು ತನ್ನ ಜೀವಿತಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ಮುಖದಿಂದ 20 ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್‌ಗಳವರೆಗೆ ಸಾಗಿಸಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಸರಪಳಿಯ ಜೀವಿತಾವಧಿಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಸರಪಳಿಯನ್ನು ಹಿಮ್ಮುಖಗೊಳಿಸಿ
ಸರಪಳಿ ಸವೆತಕ್ಕೆ ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣವೆಂದರೆ, ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಲಂಬ ಕೊಂಡಿಯ ಚಲನೆಯು ಡ್ರೈವ್ ಸ್ಪ್ರಾಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವಾಗ ಮತ್ತು ನಿರ್ಗಮಿಸುವಾಗ ಅದರ ಪಕ್ಕದ ಸಮತಲ ಕೊಂಡಿಯ ಸುತ್ತ ತಿರುಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಸ್ಪ್ರಾಕೆಟ್ ಮೂಲಕ ತಿರುಗುವಾಗ ಲಿಂಕ್‌ಗಳ ಒಂದು ಸಮತಲದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸವೆತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಬಳಸಿದ ಸರಪಳಿಯ ಜೀವಿತಾವಧಿಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಅತ್ಯಂತ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಮಾರ್ಗವೆಂದರೆ ಸರಪಳಿಯನ್ನು ವಿರುದ್ಧ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಚಲಾಯಿಸಲು ಅದನ್ನು 180º ತಿರುಗಿಸುವುದು ಅಥವಾ ಹಿಮ್ಮುಖಗೊಳಿಸುವುದು. ಇದು ಲಿಂಕ್‌ಗಳ "ಬಳಕೆಯಾಗದ" ಮೇಲ್ಮೈಗಳನ್ನು ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಇರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಸವೆದ ಲಿಂಕ್ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದು ದೀರ್ಘ ಸರಪಳಿ ಜೀವಿತಾವಧಿಗೆ ಸಮನಾಗಿರುತ್ತದೆ.
ವಿವಿಧ ಕಾರಣಗಳಿಂದಾಗಿ ಕನ್ವೇಯರ್ ಅನ್ನು ಅಸಮಾನವಾಗಿ ಲೋಡ್ ಮಾಡುವುದರಿಂದ ಎರಡು ಸರಪಳಿಗಳು ಅಸಮಾನವಾಗಿ ಸವೆಯಬಹುದು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಒಂದು ಸರಪಳಿ ಇನ್ನೊಂದಕ್ಕಿಂತ ವೇಗವಾಗಿ ಸವೆಯಬಹುದು. ಎರಡು ಸರಪಳಿಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದಾದರೂ ಒಂದು ಅಥವಾ ಎರಡರಲ್ಲೂ ಅಸಮಾನವಾಗಿ ಸವೆಯುವುದು ಅಥವಾ ಹಿಗ್ಗಿಸುವಿಕೆಯು, ಅವಳಿ ಔಟ್‌ಬೋರ್ಡ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸುವಂತೆ, ಹಾರಾಟಗಳು ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ಡ್ರೈವ್ ಸ್ಪ್ರಾಕೆಟ್ ಸುತ್ತಲೂ ಹೋಗುವಾಗ ಹೆಜ್ಜೆ ತಪ್ಪಲು ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ಎರಡು ಸರಪಳಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಸಡಿಲವಾಗುವುದರಿಂದಲೂ ಇದು ಉಂಟಾಗಬಹುದು. ಈ ಅಸಮತೋಲನ ಪರಿಣಾಮವು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಅತಿಯಾದ ಸವೆತ ಮತ್ತು ಡ್ರೈವ್ ಸ್ಪ್ರಾಕೆಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಸಂಭವನೀಯ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಸಿಸ್ಟಮ್ ಟೆನ್ಷನಿಂಗ್
ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯ ನಂತರ ಸರಪಳಿಯ ಸವೆತ ದರವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎರಡೂ ಸರಪಳಿಗಳು ನಿಯಂತ್ರಿತ ಮತ್ತು ಹೋಲಿಸಬಹುದಾದ ದರದಲ್ಲಿ ಸವೆತದಿಂದಾಗಿ ಉದ್ದವಾಗುತ್ತವೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ವ್ಯವಸ್ಥಿತ ಟೆನ್ಷನಿಂಗ್ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣಾ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.
ನಿರ್ವಹಣಾ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದಡಿಯಲ್ಲಿ, ನಿರ್ವಹಣಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸರಪಳಿ ಸವೆತ ಮತ್ತು ಒತ್ತಡವನ್ನು ಅಳೆಯುತ್ತಾರೆ, ಸರಪಳಿಯು 3% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸವೆದುಹೋದಾಗ ಅದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತಾರೆ. ಈ ಮಟ್ಟದ ಸರಪಳಿ ಸವೆತವು ನಿಜವಾಗಿ ಏನನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು, 200-ಮೀ ಉದ್ದದ ಗೋಡೆಯ ಮುಖದ ಮೇಲೆ, 3% ರಷ್ಟು ಸರಪಳಿ ಸವೆತವು ಪ್ರತಿ ಎಳೆಗೆ 12 ಮೀ ಸರಪಳಿ ಉದ್ದದ ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನೆನಪಿನಲ್ಲಿಡಬೇಕು. ನಿರ್ವಹಣಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ವಿತರಣೆ ಮತ್ತು ಸ್ಪ್ರಾಕೆಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಟ್ರಿಪ್ಪರ್‌ಗಳು ಸವೆದುಹೋದಾಗ ಅಥವಾ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದಾಗ ಅವುಗಳನ್ನು ಹಿಂತಿರುಗಿಸುತ್ತಾರೆ, ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ತೈಲ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ನಿಯಮಿತ ಮಧ್ಯಂತರದಲ್ಲಿ, ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳು ಬಿಗಿಯಾಗಿವೆಯೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ.
ಸರಿಯಾದ ಒತ್ತಡದ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡಲು ಸುಸ್ಥಾಪಿತ ವಿಧಾನಗಳಿವೆ ಮತ್ತು ಇವು ಆರಂಭಿಕ ಮೌಲ್ಯಗಳಿಗೆ ಬಹಳ ಉಪಯುಕ್ತ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿಯಾಗಿ ಸಾಬೀತಾಗಿವೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, AFC ಪೂರ್ಣ ಲೋಡ್ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವಾಗ ಡ್ರೈವ್ ಸ್ಪ್ರಾಕೆಟ್‌ನಿಂದ ಹೊರಬರುವಾಗ ಸರಪಳಿಯನ್ನು ಗಮನಿಸುವುದು ಅತ್ಯಂತ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ವಿಧಾನವಾಗಿದೆ. ಡ್ರೈವ್ ಸ್ಪ್ರಾಕೆಟ್‌ನಿಂದ ಹೊರತೆಗೆಯುವಾಗ ಸರಪಳಿಯು ಕನಿಷ್ಠ ಸಡಿಲತೆಯನ್ನು (ಎರಡು ಲಿಂಕ್‌ಗಳು) ತೋರಿಸುತ್ತಿರುವಂತೆ ಕಾಣಬೇಕು. ಅಂತಹ ಮಟ್ಟ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವಾಗ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಅಳೆಯಬೇಕು, ದಾಖಲಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಭವಿಷ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮುಖಕ್ಕೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಮಟ್ಟವಾಗಿ ಹೊಂದಿಸಬೇಕು. ಪೂರ್ವ-ಒತ್ತಡದ ವಾಚನಗಳನ್ನು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು ಮತ್ತು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾದ ಲಿಂಕ್‌ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ದಾಖಲಿಸಬೇಕು. ಇದು ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ ಉಡುಗೆ ಅಥವಾ ಅತಿಯಾದ ಉಡುಗೆಯ ಪ್ರಾರಂಭದ ಬಗ್ಗೆ ಮುಂಚಿನ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.
ಬಾಗಿದ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ವಿಳಂಬವಿಲ್ಲದೆ ನೇರಗೊಳಿಸಬೇಕು ಅಥವಾ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು. ಅವು ಕನ್ವೇಯರ್‌ನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಬಾರ್ ಕೆಳಗಿನ ರೇಸ್‌ನಿಂದ ಹೊರಹೋಗಲು ಮತ್ತು ಸ್ಪ್ರಾಕೆಟ್ ಮೇಲೆ ಹಾರಿ ಚೈನ್‌ಗಳು, ಸ್ಪ್ರಾಕೆಟ್ ಮತ್ತು ಫ್ಲೈಟ್ ಬಾರ್‌ಗಳಿಗೆ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಬಹುದು.
ಸವೆದ ಮತ್ತು ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಚೈನ್ ಸ್ಟ್ರಿಪ್ಪರ್‌ಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಲಾಂಗ್‌ವಾಲ್ ಆಪರೇಟರ್‌ಗಳು ಜಾಗರೂಕರಾಗಿರಬೇಕು ಏಕೆಂದರೆ ಅವು ಸ್ಲಾಕ್ ಚೈನ್ ಸ್ಪ್ರಾಕೆಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಉಳಿಯಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಡಬಹುದು ಮತ್ತು ಇದು ಜಾಮಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಹಾನಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.
ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸರಪಳಿ ನಿರ್ವಹಣೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ
ಉತ್ತಮ ನೇರ ಮುಖ ರೇಖೆಯ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಅತಿಯಾಗಿ ಒತ್ತಿ ಹೇಳಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಮುಖ ಜೋಡಣೆಯಲ್ಲಿನ ಯಾವುದೇ ವಿಚಲನವು ಮುಖ ಮತ್ತು ಗೋಬ್-ಸೈಡ್ ಸರಪಳಿಗಳ ನಡುವಿನ ವಿಭಿನ್ನ ನೆಪಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು, ಇದು ಅಸಮ ಉಡುಗೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಸರಪಳಿಗಳು "ಬೆಡ್ಡಿಂಗ್ ಇನ್" ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುವಾಗ ಹೊಸದಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಮುಖದ ಮೇಲೆ ಇದು ಸಂಭವಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆ ಹೆಚ್ಚು.
ಒಮ್ಮೆ ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ ವೇರ್ ಪ್ಯಾಟರ್ನ್ ರೂಪುಗೊಂಡರೆ ಅದನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸುವುದು ಅಸಾಧ್ಯ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಬಾರಿ ಸ್ಲಾಕ್ ಚೈನ್ ವೇರ್ ಮಾಡುವುದರಿಂದ ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ ಹದಗೆಡುತ್ತಲೇ ಇರುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಲಾಕ್ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ.
ಕಳಪೆ ಮುಖದ ರೇಖೆಯೊಂದಿಗೆ ಓಡುವುದರಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಪ್ರತಿಕೂಲ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಸಂಖ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವ ಮೂಲಕ ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, 42-ಮಿಮೀ AFC ಸರಪಳಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ 1,000-ಅಡಿ ಉದ್ದದ ಗೋಡೆಯು ಪ್ರತಿ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಸರಿಸುಮಾರು 4,000 ಲಿಂಕ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಲಿಂಕ್‌ನ ಎರಡೂ ತುದಿಗಳಲ್ಲಿ ಇಂಟರ್‌ಲಿಂಕ್ ವೇರ್-ಲೋಹ ತೆಗೆಯುವಿಕೆ ನಡೆಯುತ್ತದೆ ಎಂದು ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳುವುದು. ಸರಪಳಿಯು 8,000 ಬಿಂದುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಲೋಹವು ಚಲಿಸುವಾಗ ಇಂಟರ್‌ಲಿಂಕ್ ಒತ್ತಡಗಳಿಂದ ಸವೆದುಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದು ಮುಖದ ಕೆಳಗೆ ಕಂಪಿಸುವಾಗ, ಆಘಾತ ಲೋಡ್‌ಗೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ನಾಶಕಾರಿ ದಾಳಿಯಿಂದ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಪ್ರತಿ 1/1,000-ಇಂಚಿನ ಉಡುಗೆಗೆ ನಾವು 8 ಇಂಚು ಉದ್ದದ ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತೇವೆ. ಅಸಮಾನ ಒತ್ತಡಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಫೇಸ್- ಮತ್ತು ಗೋಬ್-ಸೈಡ್ ಉಡುಗೆ ದರಗಳ ನಡುವಿನ ಯಾವುದೇ ಸಣ್ಣ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಸರಪಳಿ ಉದ್ದಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ವ್ಯತ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಗುಣಿಸುತ್ತದೆ.
ಸ್ಪ್ರಾಕೆಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಒಂದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಬಾರಿ ಫೋರ್ಜಿಂಗ್ ಮಾಡುವುದರಿಂದ ಹಲ್ಲಿನ ಪ್ರೊಫೈಲ್ ಅನಗತ್ಯವಾಗಿ ಸವೆಯಬಹುದು. ಡ್ರೈವ್ ಸ್ಪ್ರಾಕೆಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಧನಾತ್ಮಕ ಸ್ಥಳದ ನಷ್ಟದಿಂದಾಗಿ ಇದು ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಲಿಂಕ್ ಅನ್ನು ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಹಲ್ಲುಗಳ ಮೇಲೆ ಜಾರುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಈ ಜಾರುವ ಕ್ರಿಯೆಯು ಲಿಂಕ್‌ಗೆ ಕತ್ತರಿಸಿ ಸ್ಪ್ರಾಕೆಟ್ ಹಲ್ಲುಗಳ ಮೇಲಿನ ಸವೆತದ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಒಮ್ಮೆ ಸವೆತ ಮಾದರಿಯಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ನಂತರ, ಅದು ವೇಗವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಪಡೆಯಬಹುದು. ಲಿಂಕ್ ಅನ್ನು ಕತ್ತರಿಸುವ ಮೊದಲ ಚಿಹ್ನೆಯಲ್ಲಿ, ಹಾನಿಯು ಸರಪಳಿಯನ್ನು ನಾಶಮಾಡುವ ಮೊದಲು, ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ ಸ್ಪ್ರಾಕೆಟ್‌ಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು.
ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಿರುವ ಚೈನ್ ಪ್ರಿಟೆನ್ಷನ್ ಚೈನ್ ಮತ್ತು ಸ್ಪ್ರಾಕೆಟ್ ಎರಡರಲ್ಲೂ ಅತಿಯಾದ ಸವೆತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಪೂರ್ಣ ಲೋಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಸಡಿಲವಾದ ಸರಪಳಿ ರಚನೆಯಾಗುವುದನ್ನು ತಡೆಯುವ ಮೌಲ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಚೈನ್ ಪ್ರಿಟೆನ್ಷನ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಅಂತಹ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಸ್ಕ್ರಾಪರ್ ಬಾರ್‌ಗಳನ್ನು "ಫ್ಲಿಕ್ ಔಟ್" ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಸ್ಪ್ರಾಕೆಟ್‌ನಿಂದ ಹೊರಹೋಗುವಾಗ ಚೈನ್ ಬಂಚಿಂಗ್‌ನಿಂದ ಟೈಲ್ ಸ್ಪ್ರಾಕೆಟ್‌ಗೆ ಹಾನಿಯಾಗುವ ಅಪಾಯವನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ರಿಟೆನ್ಷನ್‌ಗಳನ್ನು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚು ಹೊಂದಿಸಿದರೆ ಎರಡು ಸ್ಪಷ್ಟ ಅಪಾಯಗಳಿವೆ: ಸರಪಳಿಯಲ್ಲಿ ಉತ್ಪ್ರೇಕ್ಷಿತ ಇಂಟರ್ ಲಿಂಕ್ ವೇರ್ ಮತ್ತು ಡ್ರೈವ್ ಸ್ಪ್ರಾಕೆಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ಪ್ರೇಕ್ಷಿತ ವೇರ್.
ಅತಿಯಾದ ಚೈನ್ ಟೆನ್ಷನ್ ಕೊಲೆಗಾರನಾಗಬಹುದು
ಸಾಮಾನ್ಯ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯೆಂದರೆ ಸರಪಣಿಯನ್ನು ತುಂಬಾ ಬಿಗಿಯಾಗಿ ಚಲಾಯಿಸುವುದು. ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ನೆಪವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಎರಡು ಲಿಂಕ್ ಏರಿಕೆಗಳಿಂದ ಸ್ಲಾಕ್ ಸರಪಣಿಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದು ಗುರಿಯಾಗಿರಬೇಕು. ಎರಡಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಲಿಂಕ್‌ಗಳು ಸರಪಳಿ ತುಂಬಾ ಸಡಿಲವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ನಾಲ್ಕು ಲಿಂಕ್‌ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದರಿಂದ ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ನೆಪ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಭಾರೀ ಇಂಟರ್‌ಲಿಂಕ್ ಉಡುಗೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸರಪಳಿಯ ಜೀವಿತಾವಧಿಯನ್ನು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಮುಖ ಜೋಡಣೆ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಊಹಿಸಿದರೆ, ಒಂದು ಬದಿಯಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡದ ಮೌಲ್ಯವು ಇನ್ನೊಂದು ಬದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಮೌಲ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಒಂದು ಟನ್‌ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಇರಬಾರದು. ಉತ್ತಮ ಮುಖ ನಿರ್ವಹಣೆಯು ಸರಪಳಿಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಜೀವಿತಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಎರಡು ಟನ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು.
ಇಂಟರ್‌ಲಿಂಕ್ ವೇರ್‌ನಿಂದಾಗಿ (ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ತಪ್ಪಾಗಿ "ಚೈನ್ ಸ್ಟ್ರೆಚ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ) ಉದ್ದದಲ್ಲಿನ ಹೆಚ್ಚಳವು 2% ತಲುಪಲು ಅನುಮತಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ ಹೊಸ ಸ್ಪ್ರಾಕೆಟ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಚಲಿಸಬಹುದು.
ಸರಪಳಿ ಮತ್ತು ಸ್ಪ್ರಾಕೆಟ್‌ಗಳು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಸವೆದು ಅವುಗಳ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡರೆ, ಇಂಟರ್‌ಲಿಂಕ್ ಸವೆತದ ಪ್ರಮಾಣವು ಸಮಸ್ಯೆಯಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇಂಟರ್‌ಲಿಂಕ್ ಸವೆತವು ಸರಪಳಿಗಳ ಮುರಿಯುವ ಹೊರೆ ಮತ್ತು ಆಘಾತ ಹೊರೆಗಳಿಗೆ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಇಂಟರ್‌ಲಿಂಕ್ ಉಡುಗೆಯನ್ನು ಅಳೆಯುವ ಒಂದು ಸರಳ ವಿಧಾನವೆಂದರೆ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವುದು, ಐದು ಪಿಚ್ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಅಳೆಯುವುದು ಮತ್ತು ಸರಪಳಿ ಉದ್ದನೆಯ ಚಾರ್ಟ್‌ಗೆ ಅನ್ವಯಿಸುವುದು. ಇಂಟರ್‌ಲಿಂಕ್ ಉಡುಗೆ 3% ಮೀರಿದಾಗ ಸರಪಳಿಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬದಲಿಗಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕೆಲವು ಸಂಪ್ರದಾಯವಾದಿ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರು ತಮ್ಮ ಸರಪಳಿ 2% ಉದ್ದವನ್ನು ಮೀರುವುದನ್ನು ನೋಡಲು ಇಷ್ಟಪಡುವುದಿಲ್ಲ.
ಉತ್ತಮ ಸರಪಳಿ ನಿರ್ವಹಣೆಯು ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ಹಂತದಿಂದಲೇ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. ಹಾಸಿಗೆ ಹಾಕುವ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ ತಿದ್ದುಪಡಿಗಳೊಂದಿಗೆ ತೀವ್ರವಾದ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯು ದೀರ್ಘ ಮತ್ತು ತೊಂದರೆ ಮುಕ್ತ ಸರಪಳಿ ಜೀವನವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
(ಸೌಜನ್ಯದಿಂದ(ಎಲ್ಟನ್ ಲಾಂಗ್‌ವಾಲ್)
ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್-26-2022
